|
Самая маленькая представительница семейства BMW дебютировала в 2004 году. BMW 1-series в кузове Е87 является заднеприводным пятидверным хэтчбеком Golf-класса с продольным расположением двигателя. Это небольшой элегантный автомобиль обладает привлекательным дизайном и безошибочно узнаваем в городском потоке. Выпускают автомобиль в Германии. Основные конкуренты представлены Volkswagen Golf и Audi A3.
В стремительном и грациозном облике первой серии прослеживаются традиционные черты BMW. Капот у новинки достаточно длинный. Она обладает короткими свесами и вытянутыми боковыми линиями, чем подчеркивается спортивный нрав автомобиля.
В очертаниях автомобиля вы не сможете найти ни одного резкого угла, что обеспечивает наилучшие динамические характеристики. BMW 1-series обладает отменным коэффициентом лобового сопротивления, который равен 0.29. Отличные ходовые качества обеспечиваются внушительной колесной базой в 2.66 м. Для разворота автомобилю достаточно 10.7 метра.
Спереди используется алюминиевая подвеска Макферсон, которую позаимствовали у новой пятерки, а задняя – многорычажная, перекочевала от трешки. Задние рычаги делали не из алюминия, а из стали.
BMW 3-series представитель автомобиля среднего класса. Первое поколение BMW 3-series в кузове E21 дебютировало в 1975 году и пришло на смену легендарному купе 2002.
Первые модели E21 были 315, 316, 318, 320 и 320i. Буквой i обозначается использование инжектора. В данном случае это Bosch K-Jetronic. Остальные оснащались карюраторами Solex. Под капотом у новинки был уже известный и испытанный к тому времени двигатель М10. В таком варианте машину выпускали до сентября 1977 года. Затем BMW представила свой новый 6-ти цилиндровый двигатель. Его назвали М60. Позже его немного доработали и его индекс изменился на М20. Он был призван заполнить пространство между маленьким М10 и большим шестицилиндровым двигателем 2.5 литра и более.
В конце 1979 года инженеры BMW провели модернизацию кузова Е21. За счет изменений в подкапотном пространстве в конце концов стала возможной установка вентилятора с приводом от двигателя (это касается 6-ти цилиндровой модели). Немного изменился салон. Главные изменения коснулись панели управления отопления и вентиляции. В том же году окончательно становится историей 4-х цилиндровый инжекторный двигатель М10, который выпускали с 1977 по 1979 годы. Его заменила модификация М10 (1.8 литровый двигатель с новым катализатором и инжектором).
Надо сказать, что не смотря на свои компактные габариты, эти автомобили стоят больших денег и по карману далеко не каждой семье. Однако, если вспомнить, что в Украине можно купить бу автомобиль и заглянуть на ближайший автобазар - возможность покупки сразу же увеличится
| 
